সারাদেশে রেলের দুই হাজার ৮০০ লেভেল ক্রসিংয়ের অন্তত ৫০ শতাংশই অরক্ষিত। এসব ক্রসিংয়ে হরহামেশা ঘটছে দুর্ঘটনা। গেলো সাত মাসে রেলপথে ছোট-বড়ো মোট এক হাজার ৫২টি দুর্ঘটনা ঘটেছে। এসব দুর্ঘটনায় প্রাণ গেছে ১৭৮ জনের। অধিকাংশ দুর্ঘটনার কারণ ছিলো গেট কিপারদের দায়িত্বে অবহেলা।
বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের এক্সিডেন্ট রিসার্চ ইন্সটিটিউটের গবেষণা বলছে, গেলো দুই বছরে রেলের লেভেল ক্রসিংয়ে দুর্ঘটনায় মারা গেছে ৭০০’র বেশি মানুষ। এসব দুর্ঘটনার জন্য লেভেল ক্রসিংগুলোতে দায়িত্ব পালন করা কর্মীরা দায়ি। তাদের মতে, মৃত্যুর এই মিছিল বন্ধে স্বয়ংক্রিয় ক্রসিং ব্যবস্থার কোনো বিকল্প নেই।
বুয়েটের অ্যাক্সিডেন্ট রিসার্চ ইন্সটিটিউটের পরিচালক অধ্যাপক হাদিউজ্জামান বলেন, অদক্ষ কর্মী আর বিভিন্ন উন্নয়ন সংস্থার মধ্যে সমন্বয়হীনতার কারণেই লেভেল ক্রসিংগুলো নিরাপদ করা যাচ্ছে না।
বুয়েটের এই বিশেষজ্ঞ বলছেন, অনেক ক্ষেত্রে ক্ষমতাবানরা নিজেদের স্বার্থে যেখানে সেখানে লেভেল ক্রসিং তৈরি করেন। কিন্তু সেই ক্রসিংয়ের নিরাপত্তা নিশ্চিতের কোনো ব্যবস্থা করেন না। এসবের বিরুদ্ধে শক্ত ব্যবস্থা নেয়া উচিত। সেই সঙ্গে রেল বা সড়কসহ বিভিন্ন উন্নয়ন সংস্থার মধ্যেও সমন্বয়টা জরুরি।
আরও পড়ুন: মীরসরাই দুর্ঘটনা: গেটম্যানকে আসামি করে মামলা
অধ্যাপক হাদিউজ্জামান বলেন, যতদিন না লেভেল ক্রসিংগুলো স্বয়ংক্রিয় করা যাচ্ছে ততদিন অন্তত নিরাপত্তা ব্যবস্থাটা জোরদার করা উচিত। ২৪ ঘণ্টা নজরদারির জন্য দক্ষ গেটম্যান নিয়োগ করা উচিত। সেই সঙ্গে সবগুলো লেভেল ক্রসিংয়ের আগে অন্তত তিনটি করে স্পিড ব্রেকার বসালে হয়তো চালকরা সতর্ক হবেন। এতে কিছুটা কমতে পারে মৃত্যুর মিছিল।
একাত্তর/এসি
