শেষ হলো পদ্মা সেতুতে পাথরবিহীন রেললাইন বসানোর কাজ। এর মধ্য দিয়ে এবার রেল ট্র্যাকে যুক্ত হলো পদ্মার দুই পাড়। সবশেষ স্লিপারটি বসানোর পর বুধবার বিকেলে তাতে ঢালাই দেয়ার মধ্য দিয়ে শেষ হলো সেতুতে রেললাইন বসানোর কাজ। আগামী চার এপ্রিল মুন্সীগঞ্জের মাওয়া থেকে ভাঙ্গা পর্যন্ত চলবে পরীক্ষামূলক ট্রেন চলাচল।
বিরাট একটা কর্মযজ্ঞের সফল পরিসমাপ্তি। এবার রেললাইনে যুক্ত হলো পদ্মার দুই পাড়। সেতুর সব শেষ অংশটিতে ঢালাইয়ের মধ্য দিয়ে পদ্মা সেতুতে পাথরবিহীন রেল লাইন বসানোর কাজ শেষ হলো। বিকাল সাড়ে ৫টার দিকে পদ্মা সেতুতে সাংবাদিকদের সেই কথা জানান, রেল লিংক প্রকল্পের পরিচালক আফজাল হোসেন এবং পদ্মা সেতুর রেল লিংক প্রকল্পের মাওয়া-ভাঙ্গা অংশের প্রকল্প ব্যবস্থাপক ব্রিগেডিয়ার সাঈদ আহমেদ।
শেষের ছোট্ট কাজটুকু নিয়েও ছিলো অনেক জটিলতা। দুইপাড়ের ভায়াডাক্টসহ ৬ দশমিক ৬৮ কিলোমিটার দীর্ঘ পদ্মা রেল সেতুতে আছে আটটি মুভমেন্ট জয়েন্ট। সাতটি বসানো গেলেও ৫ নম্বর জয়েন্টের ইস্পাতের স্লিপারটি মিলছিলো না। পরে চীন থেকে বিমানযোগে সাত মিটার দৈর্ঘ্যের আরেকটি স্লিপার আনা হয়। যা মঙ্গলবার রাতেই বসানো হয়।
তারা বলেন, বাকি থাকা সাত মিটারে ঢালাইয়ের পর পদ্মা সেতুর ওপর দিয়ে যাওয়া ফরিদপুরের ভাঙ্গা থেকে মুন্সীগঞ্জের মাওয়া পর্যন্ত রেলপথ নির্মাণ কাজ শেষ হলো। এই কাজটি শেষ করতে পারায় আমরা আনন্দিত। গত বছরের ২০ নভেম্বর আমরা কাজটি শুরু করেছিলাম। লক্ষ্যমাত্রা ছিল, চার মাসের মধ্যে মূল সেতুতে রেলপথ নির্মাণের কাজ শেষ করবো।
যথাসময়ে কাজ শেষ করায় পরামর্শক ও ঠিকাদার প্রতিষ্ঠানসহ সংশ্লিষ্ট সবাইকে ধন্যবাদ জানিয়ে তারা বলেন, আজ ঢালাই শেষ করার পর ২-৩ দিন সময় লাগবে সিমেন্ট জমাট বাঁধতে। তারপর আমরা কিছু পরীক্ষা করবো। তারপরে একটি গ্যাংকার চালিয়ে পরীক্ষা করে দেখবো।
রেল লিংক প্রকল্পের মাওয়া-ভাঙ্গা অংশের প্রকল্প ব্যবস্থাপক ব্রিগেডিয়ার সাঈদ আহমেদ বলেন, ৪ এপ্রিল রেলমন্ত্রী আমাদের সময় দিয়েছেন বিধায় সে দিন আমরা গ্যাংকার দিয়ে ভাঙ্গা থেকে মাওয়া পর্যন্ত ৪১ কিলোমিটার রেলপথ পরীক্ষা করে দেখবো। এ পথে ডিজাইন-স্পিড ১২০ কিলোমিটার থাকলেও ৩০-৪০ কিলোমিটার বেগে পরীক্ষামূলক টেস্ট চালানো হবে।
সেতু ছাড়াও প্রকল্পের ১৭২ কিলোমিটার রেলপথে কালভার্ট, আন্ডারপাস ও আরও কটি সেতুর কাজ শেষ। প্রস্তুত দুইপাড়ের অত্যাধুনিক নতুন স্টেশনও। জুন নাগাদ পদ্মা সেতু হয়ে ঢাকা থেকে ফরিদপুর পর্যন্ত ট্রেন চলার কথা।
একাত্তর/এআর
